A Secretaria Municipal de Educação retomou a convocação de professores adjuntos da educação infantil admitidos através do processo seletivo simplificado, realizado em janeiro, e que vão atuar nas escolas de educação infantil.
De acordo com a secretária Zulma Moreira, as convocações tiveram início em fevereiro e vêm sendo feitas de acordo com a demanda. De fevereiro até agora, já foram chamados os 151 primeiros aprovados no Processo Seletivo. “As escolas de educação infantil e creches foram as últimas a retornarem com as atividades presenciais durante a pandemia. À medida que vão diminuindo as restrições para o ensino presencial e a nossa demanda vai aumentando, nós vamos chamando esses professores adjuntos”, explica Zulma.
A vigência do contrato é de 6 meses, podendo ser renovado. Conforme Zulma, como no ano que vem não haverá novo processo seletivo, esses professores adjuntos que estão sendo chamados agora terão seus contratos renovados para atuarem na educação infantil também em 2022.
“Esses educadores são de suma importância para enriquecer e ampliar a área de conhecimento da educação infantil. E eles vão atuar em uma faixa etária que precisa muito desse atendimento, especialmente entre 0 e 3 anos, onde há uma demanda grande e as famílias, principalmente aquelas em que os pais trabalham, precisam desse apoio da prefeitura.”, reforça Zulma.
As inscrições encerram na próxima segunda-feira, 25 de outubro
Estão abertas as inscrições para um programa de qualificação gratuito, promovido pelo SESI-SENAI em parceria com a CBMM, empresa líder mundial na produção e comercialização de produtos de Nióbio.
O projeto visa formar futuros profissionais da região de Araxá nos cursos técnicos em Eletromecânica e Agrimensura. Os interessados podem se inscrever até o próximo dia 25 de outubro.
As turmas noturnas serão inauguradas no dia 3 de novembro e têm previsão de encerramento para julho de 2023, totalizando um ano e meio de duração dos cursos.
“Estar lado a lado a uma das principais instituições educacionais do país como o SESI-SENAI para oferecer mais conhecimento e autonomia para a comunidade araxaense nos traz a certeza de que estamos contribuindo com o futuro dos profissionais da região, impulsionando o desenvolvimento social e econômico de Araxá ”, explica Thiago Amaral, Gerente de Meio Ambiente e Apoio Tecnológico da CBMM.
O objetivo é que, a partir dos conteúdos programáticos e dinâmicas do curso, os alunos possam se capacitar profissionalmente para futuras oportunidades do mercado de trabalho.
Processo seletivo
As inscrições para o processo seletivo deverão ser realizadas na secretaria do SESI-SENAI Araxá de segunda à sexta-feira no horário de 8h às 20h, até o dia 25 de outubro.
O candidato precisa estar cursando o segundo ou terceiro ano do Ensino Médio ou ter concluído essa etapa escolar. Após aprovação no processo seletivo, no ato da inscrição, os interessados deverão apresentar na secretaria do SENAI Araxá os seguintes documentos: identidade, CPF, comprovante de endereço e formulário de inscrição.
Líder mundial na produção e comercialização de produtos de Nióbio, a CBMM possui mais de 400 clientes, em 50 países. Sediada no Brasil, com escritórios e subsidiárias na China, Países Baixos, Singapura, Suíça e Estados Unidos, a companhia fornece produtos e tecnologia de ponta aos setores de infraestrutura, mobilidade, aeroespacial e energia. Em 2019, investiu na 2DM, empresa dedicada ao Grafeno e, em 2021, na Echion, startup britânica. Ambos os investimentos visam novos desenvolvimentos em materiais para baterias de íons de lítio.
Serviço
SENAI Araxá CFP Djalma Guimarães Endereço: R. Abrão José Bittar, 405 – Jardim Residencial Bela Vista, Araxá – MG
Presidente afirma que ministros já avaliaram valor; medidas para conter aumento do diesel também serão definidas nesta semana
Presidente participou de evento em MG REPRODUÇÃO / YOUTUBE / PLANALTO
Sem confirmar a extensão do programa, o presidente revelou que alguns ministros se reuniram no último sábado (16) para definir o valor do repasse. Bolsonaro, no entanto, não detalhou se haverá alteração na distribuição.
“É um valor para dar dignidade a estes necessitados. O ideal é que todo mundo tivesse empregado, mas as consequências da pandemia agravaram esta questão”, disse o presidente.
A última parcela do auxílio será paga neste mês. Atualmente, o valor do repasse varia de R$ 150 a R$ 375. Conforme apuração do Blog do Nolasco, membros do governo defendem a prorrogação por mais um ano, com valor em torno de R$ 400 a R$ 500.
Outro assunto que deve ser definido nesta semana, segundo Bolsonaro, são as medidas para conter o aumento no preço do óleo diesel.
“As soluções não são fáceis. Temos a obrigação de mostrar a origem do problema e como resolvê-lo”, avaliou.
Jornada das águas
A cerimônia marcou o anúncio de R$ 5,8 bilhões em programas que vão facilitar o acesso à água e a recuperação de nascentes, em Minas Gerais e nos nove Estados do Nordeste. O projeto foi batizado de Jornada das Águas.
Os recursos estão previstos no processo de capitalização da Eletrobras. A expectativa é que R$ 3,5 bilhões sejam aplicados nas bacias dos rios São Francisco e Parnaíba, e os demais R$ 2,3 bilhões nas bacias ligadas ao reservatório de Furnas, ambos ao longo dos próximos de 10 anos. Dois comitês serão criados para definir a melhor aplicação da verba.
No encontro, também foi divulgado o início da construção da barragem de Jequitaí, a 400 km de Belo Horizonte. O objetivo da obra é garantir o abastecimento de água aos moradores da região. Serão investidos R$ 482 milhões, em uma obra que deve beneficiar 147 mil pessoas em 19 cidades mineiras.
Dados econômicos e lockdown
Durante a cerimônia, o presidente avaliou que o Brasil foi um dos países que “menos sofreu na questão econômica” durante a pandemia.
“Nós esperávamos uma queda de 10% no ano passado, mas caímos 4%. Em 2015 e 2014, sem pandemia, caímos mais que isto. Agora, há previsão de crescimento de 5% neste ano”, disse Bolsonaro.
Ao comentar sobre o cenário financeiro do país, o chefe da República lembrou não ter defendido lockdowns nacionais e avaliou que não é negacionista.
“Eu não apoiei a política do ‘fica em casa e a economia vemos depois’. Eu tinha poderes para fechar o Brasil todo, mas não fechei um botequim sequer. Tenho poder para exigir o passaporte da vacina, mas não farei isto. Nossa liberdade acima de tudo. Não adianta chamar o governo de negacionista porque gastamos mais de R$ 20 bilhões com vacinas, muitas delas, ainda experimentais. A liberdade de tomar é com vocês”, pontuou o presidente.
Em seu pronunciamento, Bolsonaro também voltou a defender o tratamento médico off-label, ou seja, aquele usado em situações em que um remédio já existente no mercado é usado de forma diferente do indicado na bula.
Especialista em educação financeira, Cássia D’Aquino dá dicas sobre como pais podem abordar finanças com os filhos e orientá-los sobre o tema
Foto: Shutterstock
A Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) recomenda que a educação financeira para crianças comece o mais cedo possível, ainda na escola. Segundo o órgão, quase 90% dos brasileiros aprendem sobre finanças em casa; outros 80% aprendem na internet e menos da metade aprende nas escolas.
Para a especialista em educação financeira Cássia D’Aquino, aprender desde criança a lidar com finanças ajuda adultos a terem melhor compreensão sobre o tema.
Em entrevista à CNN, ela explicou que quem decide o momento ideal para falar sobre dinheiro é a própria criança. “É ela que diz aos pais ‘estou pronta para começar a aprender sobre esse assunto’ quando pede a eles, pela primeira vez, que comprem alguma coisa.”
Esse primeiro pedido, segundo Cássia, demonstra que a criança já vem observando os pais e a relação entre o dinheiro com acesso a coisas divertidas e gostosas para elas.
“Esse momento acontece por volta dos 2 anos e meio. Essa é a hora em que os pais podem dar início a um processo muito delicado e longo, que vai exigir 20 anos de acompanhamento”, disse.
A especialista também destacou que, naturalmente, a maior parte das crianças manifesta uma “pré-disposição empreendedora”, e essa oportunidade também deve ser aproveitada para os pais falarem sobre finanças e aprofundar o entendimento dos pequenos sobre dinheiro.
“É a fase de vender brigadeiro no colégio, de fazer pulseirinhas. A criança inventa maneiras exatamente porque está interessada em aprender. O que os pais podem fazer, observando isso, é estimulá-la a dar conta da complexidade dos temas envolvidos do ganho do dinheiro: como vai vender, por quanto, como fazer comunicar as vendas”, recomenda.
Um veículo abastecido com o elemento mais abundante do universo e que emite apenas água; parece perfeito, mas (ainda) não é
Toyota Mirai Divulgação
A Toyota entrou para o Guinness World Record, o livro dos recordes. O carro movido a hidrogênio da marca, o Mirai, rodou 1.360 km com apenas um tanque, algo sem precedentes para esse tipo de veículo.
O recorde foi realizado na Califórnia em agosto. Após abastecerem o Toyota Mirai em 5 minutos, o piloto Wayne Gerdes e o copiloto Bob Winger fizeram um trajeto pitoresco, cruzando a Pacific Coast Highway, uma das estradas mais famosas e que corta o litoral californiano de norte a sul. O recorde anterior, 357 km menor, foi conseguido na França.
O detalhe é que, para rodar esses mais de 1.360 km, o Toyota Mirai utilizou 5,65 kg de hidrogênio, o elemento mais abundante do universo. Ao mesmo tempo, emitiu apenas água pelo “escapamento”. Um carro a combustão convencional, para percorrer o mesmo trajeto, emitiria mais de 300 kg de CO2, nas contas da Toyota.
O segredo do veículo a hidrogênio é utilizar esse elemento para gerar eletricidade, alimentando assim o motor. Já se viu que sua autonomia com um tanque de hidrogênio é mais que satisfatória.
Seu abastecimento, em postos especializados, é feito por mangueiras e muito similar ao visto em carros movidos por GNV, o Gás Natural Veicular, com um tempo de abastecimento muito parecido com o de um carro a combustão. É muito mais rápido que carregar as baterias de um carro elétrico normal.
Como funciona exatamente o carro a hidrogênio?
Ao contrário do que muitos pensam, um veículo movido a hidrogênio não o utiliza para gerar combustão. O sistema é bem mais complexo.
Primeiro, o carro armazena o elemento em estado líquido, sob pressão, em um tanque. De lá, ele vai para o componente mais importante: a célula de combustível. É nela que o hidrogênio encontra o oxigênio da atmosfera.
Passando por catalisadores e uma membrana de troca de prótons, o elemento é dividido em duas moléculas H+, que se combinam com o oxigênio. Os elétrons perdidos na divisão do hidrogênio passam por fora da membrana, gerando corrente elétrica.
Tal processo gera como subprodutos apenas eletricidade e água pura (H2O), por isso considera-se um veículo movido a hidrogênio como um carro de emissão zero. A eletricidade então é armazenada em baterias, que fornecem a energia para um motor elétrico.
Quais as vantagens de um carro movido a hidrogênio?
Uma das principais vantagens dos carros movidos a hidrogênio é seu caráter ambientalmente mais limpo para locomoção. E não é só em carros que ele pode ser usado. Há estudos também para navios e aviões.
Armazenado em estado líquido, como é usado nos veículos atuais, poderia se utilizar de uma estrutura similar aos dos postos de combustíveis atuais. Assim, seriam necessários investimentos muito menores do que os para se obter redes elétricas de alta capacidade, demandadas por carregadores de carros elétricos.
Além disso, o armazenamento em estado líquido permite um abastecimento rápido e muito similar ao que já é feito em veículos a combustão. Do ponto de vista de desenvolvimento do carro, por usar baterias muito menores, o veículo a hidrogênio também é mais leve que um equivalente 100% elétrico.
E as desvantagens?
Por outro lado, a adoção em massa de veículos movidos a hidrogênio ainda tem muitos desafios. A célula de combustível ainda é um componente caro e sensível à pureza do hidrogênio. Os tanques de armazenamento, tanto no carro quanto nos postos, precisam lidar com pressões altíssimas.
Outro elemento problemático ainda é a obtenção do hidrogênio. Apesar de abundante, é um elemento extremamente reativo e geralmente encontrado associado a outros, principalmente ao oxigênio e ao carbono. A obtenção do H2 em larga escala atualmente é feita pelo processo de reforming, que envolve uso de metano.
Então, enquanto o carro a hidrogênio não polui, obter o elemento polui. É possível obtê-lo por meio de eletrólise, usando energia elétrica para separar o H2 da água (H2O). O método é pouco usado, porém.
Por último, um dos desafios do hidrogênio é o seu armazenamento. Em estado gasoso natural, sua densidade energética é baixa. Mesmo em estado líquido, como usado hoje, 1 kg de hidrogênio tem menos energia que 1 kg de gasolina. Para deixar o hidrogênio em estado líquido, usa-se compressão e liquefação, processos que também demandam energia.
Quem produz carro a hidrogênio?
Atualmente, além da Toyota, a Hyundai também produz carro movido a hidrogênio, chamado Nexo, e a BMW tem um protótipo para esse tipo de veículo.
A Honda já teve um carro com esse sistema de propulsão, o Clarity, mas o modelo saiu de linha.
BMW i Hydrogen Next é um protótipo da marca / Divulgação
Jules Soto diz que espécies no litoral de Santa Catarina não são agressivas e que alargamento da faixa de areia pode ser positivo
O aparecimento de tubarões na orla de Balneário Camboriú (SC) após as obras de alargamento da faixa de areia era previsível, explica o geógrafo e curador do Museu Oceanográfico da Universidade do Vale do Itajaí (Univali), Jules Soto, em entrevista à CNN neste sábado (16).
“É uma realidade. Eles estão aparecendo em um número maior principalmente nos últimos dois meses e isso se deve, muito provavelmente, por causa do distúrbio da dragagem, da jazida de areia que está sendo tirada para fazer o engordamento da praia. Era de certa forma esperado. É um fenômeno normal, visto que os tubarões são extremamente sensíveis ao ambiente. Qualquer alteração gera um distúrbio na dinâmica do ecossistema desse local”, disse.
Ele diz como o processo se desenvolve. “Camarões, pequenos invertebrados e pequenos peixes vem comer os organismos retirados do sedimento e que estão em suspensão. Isso atrai peixes um pouco maiores e com isso os tubarões, que vem comer esses peixes. Fazendo uma analogia, é como no campo: quando passa um trator com os discos de arado, potencialmente há uma grande concentração de aves que vem comer larvas de insetos e vermes da terra que ficam expostos. É a mesma coisa no fundo marinho e é o que vem acontecendo em Balneário Camboriú”.
Não há motivo para desespero, garante o geógrafo. “Quando se fala em tubarão, as pessoas associam automaticamente a ataque, elas entram em pânico por causa desse estigma com o nome ‘tubarão’. As espécies de tubarões potencialmente agressivas são raras, e não são típicas das praias de Santa Catarina, que não registram ataques como acontecem no Nordeste. Temos dados dos anos 60 de que pescadores artesanais chegavam a pegar de 15 a 20 tubarões todas as noites, e não há registros de ataques naquela época”.
Soto diz ainda que a obra pode ser positiva. “O engordamento da praia lá pode recuperar um ecossistema que estava perdido. Lá não tinha mais praia, não existia mais como fazer preservação lá”.
Em tempos de crise energética, nas ensolaradas favelas cariocas surge uma iniciativa pioneira para promover o desenvolvimento sustentável a partir da geração compartilhada de energia solar.
Painéis de energia solar em favela do Rio de JaneiroFoto: Reprodução / Revolusola
A primeira cooperativa solar em favelas do Brasil, que começou a operar no mês passado, irá beneficiar 34 famílias das comunidades da Babilônia e Chapéu Mangueira, no Leme, zona sul do Rio de Janeiro.
Os painéis solares (fotovoltaicos) com potência de 26 kWp/ano (Quilo-Watt-pico) foram instalados no telhado da Associação de Moradores da Babilônia.
A energia gerada é injetada na rede elétrica e convertida em créditos de energia, para essas famílias, que terão o valor das suas contas de luz reduzido à metade. O público-alvo do projeto é o segmento de moradores da favela que paga pela energia de forma regular
O modelo de geração compartilhada, representado pela cooperativa, além de ser mais viável técnica e economicamente do que o modelo de instalações individuais, também harmoniza com as tradições de coletividade, cooperação e autogestão das favelas cariocas.
Por ano a economia para a cooperativa será de até R$ 30 mil reais. Para cada família, a economia será de R$ 80 reais por mês. Segundo uma pesquisa feita pela própria ONG, 80% dos consumidores regularizados na Babilônia têm dificuldades de arcar com as despesas com energia.
Parte das economias obtidas pelos moradores será revertida em taxas de manutenção para a cooperativa, que irá compor um Fundo Comunitário.
Destes recursos, serão pagos os custos de operação da cooperativa, bem como a remuneração dos trabalhadores locais que atuam no projeto – instaladores solares, eletricistas, embaixadores e professoras –, além de financiar a expansão das instalações solares na comunidade.
O diretor-executivo da ONG, Eduardo Ávila, explica que o potencial técnico de geração de energia solar nos telhados da favela da Babilônia (2,6 GWh/ano) é suficiente para atender a demanda energética de toda a comunidade (2,4 GWh/ano).
“Nosso objetivo é replicar esse modelo de geração compartilhada em outras comunidades e para isso esperamos a parceria das distribuidoras de energia e de empresas do setor privado”.
Além da economia na conta de luz, o projeto desenvolvido pela ONG Revolusolar, promove a geração de empregos e educação ambiental para crianças e adolescentes da comunidade.
No ano passado, o idealizador do projeto, o economista Eduardo Ávila, de 25 anos, foi um dos cinco finalistas do prêmio Jovens Campeões da Terra na América Latina e Caribe, promovido pelo Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente.
Para viabilizar a implementação do equipamento foi feita uma campanha de crowdfunding, onde foram arrecadados quase R$ 90 mil.
Desde 2013, a geração distribuída solar fotovoltaica cresceu a uma taxa média de 230% ao ano no Brasil, segundo dados divulgados pela Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica (Absolar).
Arroz, feijão, óleo, macarrão, extrato de tomate e complementos com frutas e verduras da agricultura familiar. Os alimentos, agrupados em kits, têm destino certo: os cerca de 11 mil alunos da rede municipal de ensino. A organização desses kits de merenda escolar foi conferida pelo prefeito Robson Magela que, na quinta-feira passada (14), esteve no almoxarifado da Secretaria Municipal de Educação.
Mesmo com o retorno das aulas presenciais no modelo híbrido, a prefeitura continuou com a distribuição dos kits de merenda escolar aos alunos da rede.
“A gente entende que esses alimentos são de extrema importância, principalmente para os estudantes em situação de vulnerabilidade social. Afinal de contas, para algumas famílias mais carentes, a merenda escolar representa o único alimento que as crianças recebem durante o dia. Por isso, essa preocupação em garantir a segurança alimentar dos alunos durante a pandemia”, ressalta o prefeito Robson
A secretária Zulma Moreira acrescenta que o kit merenda escolar atende famílias de estudantes que seguem se revezando no modelo híbrido de aulas, ou seja, presencial e remoto.
“O kit que continua sendo entregue corresponde ao valor da merenda que a criança tem direito na semana que não está na escola, enquanto permanece o escalonamento de alunos. Além da distribuição dos alimentos não-perecíveis, outros itens perecíveis, como frutas e verduras, também são distribuídos”, explica a secretária.
Os kits são retirados pelas famílias dos estudantes nas instituições de ensino, e quem não tem condições de buscar a escola faz o cadastro e a entrega é feita pela prefeitura na sua residência.
Prefeito de Araxá entrega demandas de infraestrutura viária ao presidente da República
O prefeito Robson Magela recepcionou o presidente Jair Bolsonaro na manhã desta segunda-feira (18), no Aeroporto Municipal. O avião presidencial pousou em Araxá, de onde o presidente e a comitiva seguiram de helicóptero para o município de São Roque de Minas, na Serra da Canastra, para o lançamento da Jornada das Águas. Também marcaram presença o vice-prefeito Mauro Chaves, o deputado estadual Bosco e o vereador Luiz Carlos Bittencourt, representando a Câmara Municipal de Araxá.
Na oportunidade, o prefeito Robson entregou ao presidente da República um ofício com duas demandas para Araxá. A primeira solicita gestão junto ao Ministério do Desenvolvimento Regional para liberação de recursos para suprir o desequilíbrio econômico financeiro oriundo dos contratos de prestação de serviço para a duplicação da avenida Hitalo Ros e recapeamento de diversas vias dos bairros da cidade.
A demanda pede acréscimo de cerca R$ 7,8 milhões no contrato, tendo em vista a alta do valor da matéria-prima para a composição do asfalto. Esta demanda já foi apresentada ao ministério em junho passado.
A segunda demanda, relativa ao Ministério da Infraestrutura, solicita a inclusão de anel viário no Programa de Concessão da BR-262 no município de Araxá, com o objetivo de interligar a BR-262 com a BR-146, facilitando o escoamento do fluxo para as mineradoras, fábricas e aeroporto.
Atualmente, a BR-146 passa por dentro do município, gerando transtornos. O anel viário seria dividido em duas partes, Anel Viário Oeste sentido Uberaba e Anel Viário Leste sentido Belo Horizonte. A prefeitura também protocolou solicitação junto à Secretaria Nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura em junho de 2021.
A partir da próxima segunda-feira (18), moradores e produtores rurais da região do Rio Tamanduá, entre Araxá e Perdizes, devem ficar atentos aos desvios devido à interdição da Ponte Queimada. O acesso será bloqueado por cerca de 90 dias para reforma da ponte.
De acordo com o secretário Municipal de Agricultura e Pecuária, Fárley Pereira de Aquino, informativos sobre os desvios foram instalados em pontos estratégicos ao longo das estradas que dão acesso à Ponte Queimada.
“Essas placas apresentam um QR Code que, ao ser acessado pelo celular, ele é direcionado a uma sugestão de desvio de cerca de 25 km, pela BR-146. O desvio é apresentado por uma rota traçada através do Google Maps”, explica.
A substituição da estrutura será possível graças a uma parceria entre as prefeituras de Araxá, que fornece o material, e de Perdizes, que entra com a mão de obra.
A reforma da ponte é uma demanda antiga de quem transita pelo local. Conforme o secretário Fárley, a ponte já sofreu um incêndio de grandes proporções e vinha passando por reparos esporádicos.
“Com a nova estrutura, os motoristas terão mais segurança ao transitar pela ponte. Principalmente os condutores de veículos pesados que transportam a produção agrícola da região”, ressalta.
